Bonanza 3 - Pure voile de cross 2 lignes (EN C)

Une nouvelle ère

La Bonanza 3 offre l’accès un tout nouveau monde de vol. Performances et vitesse n'ont jamais été aussi accessibles.

La Bonanza 3 est notre nouvelle aile 2 lignes de classe sport dédiée aux pilotes de cross, et dotée de notre technologie Wave Leading Edge, inspirée des tubercules de la baleine à bosse. Le retardement du point de séparation des flux d’air à des angles d'attaque élevés augmente l'efficacité aérodynamique - vous montez plus vite avec plus de contrôle.

excellent taux de montée grâce au Wave Leading Edge
excellentes performances de plané en conditions turbulentes. Son mordant lui permet de traverser les variations de la masse d'air sans ralentir
grande stabilité en tangage en conditions fortes
très stable, surtout accélérée
pilotage efficace et accélération immédiate en vol accéléré
vitesse max élevée.

Spécifications techniques

Taille	XXS	XS	S	M	L
Surface à plat (m²)	19.53	21.20	23.00	24.88	26.90
Envergure à plat (m)	11.09	11.56	12.04	12.52	13.02
Allongement à plat	6.3	6.3	6.3	6.3	6.3
Surface projetée (m²)	16.58	17.99	19.52	21.11	22.83
Envergure projetée (m)	8.93	9.31	9.69	10.08	10.48
Allongement projeté	4.81	4.81	4.81	4.81	4.81
Corde (m)	2.14	2.27	2.32	2.41	2.51
Nombre de cellules	65	65	65	65	65
Poids de la voile (kg)	4.3	4.5	4.75	5.15	5.55
Poids en vol (PTV) (kg)	60-75	75-90	85-100	95-110	105-125
Certification	EN C	EN C	EN C	EN C	EN C

Le wave leading edge arrive en classe sport

La Bonanza 3 marque l’avènement de notre technologie Wave Leading Edge à destination des pilotes de la classe sport. Inspirée des tubercules de la baleine à bosse, cette technologie a été développée pour les parapentes au sein du “GIN LAB”, un projet de soufflerie mené par Gin Gliders en collaboration avec l’Institut National des Sciences et Technologies d’Ulsan en Corée du Sud. Cette technologie a déjà fait ses preuves lors de compétitions et de vols XC records.

Ascendance rapide et facile

L’un des principaux avantages du Wave Leading Edge est l’efficacité accrue à des angles d’attaque élevés. Le retardement du point de séparation des flux permet d’augmenter le contrôle à basse vitesse et les performances en thermique. L’aile est réactive à la mise en virage en utilisant simplement le frein intérieur et ne nécessite pas de techniques spéciales.

De véritables performances en vol plané

L’un des principaux avantages de performance de la Bonanza 3 vient de la façon dont elle traverse solidement les variations de la masse d’air sans ralentir. Naturellement, en tant que 2 lignes, elle est particulièrement efficace en vol accéléré.

Solide comme un roc

Grâce à la forte tension en envergure, la Bonanza 3 est plus résistante à la fermeture que la Bonanza 2, surtout en vol accéléré. La solidité de l’aile fournit d’excellentes informations sur l’air, ce qui vous permet de maximiser vos performances et votre plaisir.

Laissez-vous porter

La Bonanza 3 flaire les lignes et noyaux ascendants. Pas besoin de travailler dur pour contrôler l’aile, un léger pilotage aux arrières suffira généralement. L’aile renvoit juste la bonne quantité d’information pour vous permettre de centrer même le plus petit et le plus insaisissable des thermiques.

Le concepteur a la parole

Le designer Gin Seok Song explique le concept derrière la Bonanza 3

“L’objectif du design n’était pas de repousser les limites de la catégorie “C”, mais de faire une véritable aile XC qui serait la successeure naturelle de la Bonanza 2. Il était également important de prendre en compte les pilotes qui progressent à partir d’ailes de catégorie B comme la série Explorer. En réalisant la Bonanza 3 comme une 2-lignes et avec la technologie Wave Leading Edge issu de la Boomerang 12, nous avons pu réduire légèrement l’allongement, ce qui rend l’aile plus agréable à piloter et plus accessible.

Bien sûr, pour piloter cette aile, les pilotes doivent être bien entraînés aux techniques de réouverture active pour les 2 lignes.”

Détails techniques

Profil optimisé avec la technologie Wave Leading Edge pour des performances à des angles d'attaque élevés
2 élévateurs pour un véritable pilotage aux arrières
Suspentage aramide non gainé avec des diamètres optimisés
Système d'accélération doté de poulies Harken
Suspente de stabilo avec code couleur pour une identification facile
Mini-nervures sur le bord de fuite
Bord de fuite affuté lors du freinage pour plus de précision
Tissus Myungjin semi-légers et Porcher légers sélectionnés pour un compromis idéal entre durabilité et légèreté