Genie race 4

GIN Testpilot und World Cup Weltmeister 2017, Michael Sigel, über seine Eindrücke aus der Entwicklung des Genie race 4.

„Die Reduzierung des Luftwiderstands war ein zentraler Punkt bei der Entwicklung des Genie race 4. Um dieses Ziel zu verwirklichen, sind wir neue Wege bei der Protektorentwicklung gegangen. Zum ersten Mal setzt Gin Gliders einen schockabsorbierenden Aufprallschutz ein, der mit einer Bauhöhe von lediglich neun Zentimeter die projizierte Fläche drastisch verkleinert. Die Koroyd-Technologie stellt eine Revolution in Sachen Energieabsorption dar und liefert neben der reduzierten Bauhöhe hervorragende Werte bei den EN/LTF Protektor-Tests.

Mit unserer 3D Entwicklungs- und Optimierungssoftware haben wir zudem die gesamte äußere Form des Genie race 4 vollständig überarbeitet. Neben der Nasenpartie sticht vor allem der Aerocone hervor, der lückenlos und auf gleicher Höhe mit dem Helm des Piloten abschließt.

Der herausziehbare Windabweiser am Cockpit leitet die Luftströmung über die Instrumente weiter zum Aerocone und reduziert die Verwirbelungen durch eine klar definierte Abrisskante.

Die seitlichen Lufteinlässe, die wir bisher bei unseren Wettkampfgurtzeugen für den Aerocone verwendeten, sind vollständig verschwunden. Die Belüftung findet jetzt direkt über die neu konzipierte Nase statt, was die projizierte Fläche nochmals deutlich verkleinert. Zudem haben wir Wert darauf gelegt, eine möglichst glatte Oberfläche ohne Kanten, Nähte oder raue Materialien zu erzeugen. Alles mit dem Ziel, die Leistung auf ein Maximum zu erhöhen.

Neben der Minimierung des Luftwiderstands stand die Effizienz und der Komfort für lange Streckenflüge ganz oben auf der Anforderungsliste. Das neue ABS-System erlaubt es, die Stabilität des Gurtzeuges im Flug anzupassen. Damit kann der Pilot die Schirmcharakteristik direkt beeinflussen: viel Rückmeldung für effizientes Steigen oder deutlich reduziertes Rollen und Gieren; mit nur einem Handgriff lässt sich das Genie race 4 in Sekundenschnelle anpassen.

Die 3D-Modulierung des inneren Liegesitzes bietet eine deutlich verbessert Passform und unterstützt über die gesamte Länge den Oberkörper. Neben dem deutlichen Plus an Komfort wird dadurch auch die Rückmeldung und Kontrolle des Schirms spürbar verbessert.

Die Neoprenbahnen des Beinsacks schließen mittig, wodurch das Ein- und Aussteigen vereinfacht wird. Zudem heben seitliche, verstellbare Stützen den gesamten Bereich nach oben, wodurch die Beinfreiheit merklich erhöht wird und zusätzlicher Ballast im Cockpit nicht störend auf dem Piloten ruht.

Viel Detailarbeit floss auch in das neu gestaltete Cockpit ein: vergrößertes Ballastfach und mehr Platz für die Fluggeräte, optimierter Winkel inklusive Einstellmöglichkeiten für ein Einfaches ablesen der Instrumente und ein griffbereites Hook Knife sind nur ein paar der Details, die wir hier verwirklicht haben.

Das Genie race 4 erlaubt es weiterhin, mit zwei Rettungsgeräten zu fliegen. Das Auslösen der Hauptrettung ist Dank eines verbesserten Öffnungsmechanismus jetzt noch leichter. Die bewährte Frontrettung ist nun fester Bestandteil des Gurtzeuges. Die Vorteile: die Rettung ist immer im Sichtfeld des Piloten und erlaubt ein Auslösen mit beiden Händen. Falls die Frontrettung nicht verwendet wird, kann der zusätzliche Platz für weiteren Wasserballast oder anderes Equipment verwendet werden.

Bei der Wahl der Materialien wurde in erster Linie auf die Haltbarkeit geachtet und extremer Leichtbau vermieden. Die Gurte der Hauptstruktur sind aus hochfestem Bändern, der Beinsack besteht aus widerstandsfähigem Neopren und die stark beanspruchten Bereiche aus robustem Nylon.

Das Endresultat ist ein grundlegend neu gedachtes Wettkampf- und Streckengurtzeug mit einem spürbaren Zuwachs der Gesamtleistung (Schirm und Gurtzeug) von 3% im Vergleich zum Genie race 3. In vielen Wettkämpfen ist das am Ende genau der Unterschied, der zwischen Erfolg und Niederlage entscheidet."